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基于單管正激架構的250W電動車充電器設計

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基于單管正激架構的250W電動車充電器設計

手上有一款單管反激架構的充電器，近來無事，就想把這款充電器改為正激架構的玩玩。
那么先來介紹下目前這款單管反激架構充電器的功能：
【1】多種輸出電壓可通過與單片機連接的按鍵調節：36V/48V/60V/72V/96V
【2】多種充電電流可調：0-6A
【3】4位數碼管可以顯示充電電壓和充電電流
暫時不想去寫單片機程序，就使用原來單管反激上的單片機和顯示板，只修改架構。

下面為此次修改設計的澳規電源適配器方案：
【1】設計參數：使用原來充電器上的單片機和顯示板，需要匹配接口
【輸入電壓】175V-265Vac，50Hz ，手上資源有限，沒辦法調寬電壓
【輸出電壓】36V/48V/60V/72V/96V±1%，通過按鍵調節
【輸出電流】0-6A，較大250W
【工作效率】？？我也不知道能做到多少
【2】設計思路：
【輔助電路】由于輸出電壓調節的范圍較大，所以使用OB2538反激電路做輔助電源，給正激電路驅動及反饋電源單片機供電
【驅動電路】使用較常用的3845作為驅動IC，外圍電路簡單
【反饋電路】使用LM224作為電壓電流的運算反饋
【3】電路圖：

這個是續流二極管的波形，我的變壓器輸入輸出匝數比是26：26=1：1，（電路在1樓，吸收電阻電容參數有點調整，明天再更新）
輸入為220Vac，所以續流二極管的電壓大約在310V左右，加上尖峰，在400V左右。
不過這個還只是輸出45V，0.5A電流左右，買的功率電阻（做負載）要明天才能到，到時候再加大電流測試。

剛才重新測試了一下，在輸出25W左右，使用去磁繞組消磁，和鉗位RCD去磁，續流二極管的尖峰相差不大，RCD去磁的電路的波形我放在了21樓，
請星版點評，明天我的功率電阻負載到了，我再加大負載測試。

繞變壓器的時候，我將增加N4和N5，作為去磁繞組，方便后續測試用。
使用的是PQ3535 PC40的磁芯。

變壓器已經繞好了，晚一些再測試。

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| 發布時間：2019.03.16 來源：充電器廠家

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